轮回1984- 第561部分

“这么说这次要马上开始了？”听到张岚这么说，小晨曦美滋滋的点点头：嗯嗯，一般来说，只要这家伙说这句话，下面紧跟着的便是：“好吧，就这么干吧。”这次，相信也不会例外吧？

“不着急，”张岚摆了摆手，“我忽然有了一个想法，一个很好很好的想法。等我好好想想，咱们再决定这件事应该怎么做。”

“什么想法？”听到张岚这么说，小晨曦很好奇。

不止是小晨曦很好奇，就连艾丽丝和吉尔同样也很好奇：到底是什么想法，能够让这家伙宁愿将这样一个能够震动整个汽车界的消息都压住不发？

“我正在考虑，”张岚说道，皱着眉头，“现在只是模模糊糊的有了这么一个影子，觉得似乎是可以利用咱们的氢气廉价制取方式做点儿什么。初步的有了一个想法，整个想法还没有完全形成，等我想好了之后在告诉你们，然后咱们一起商量一下这个计划。总之，最后有人要倒霉就是了。”说道这里，张岚这厮的嘴角微微的翘起：貌似这是这厮每次做坏事之前的标志性的动作。

看到张岚那弯起的嘴角那微微带起的一丝狡黠的笑意，小晨曦、艾丽丝和吉尔忍不住的打了个哆嗦：貌似每次这位家伙只要露出这个笑容，总会有人倒霉到死！不知道这次哪个倒霉催的家伙命中冲撞了煞星，被这小子盯上了？

但愿这个家伙能够死的好看一点吧，阿门！小晨曦、艾丽丝和吉尔三个小丫头集体在心中为那个即将倒霉的家伙划起了十字。

至于小贝贝这丫头，倒是跟张岚的反应差不多，雪白的毛茸茸的大尾巴轻轻的摆了摆，粉红润的丁香小舌轻轻的舔了一下嘴角，看上要很是有一种妖异而邪恶却又有着致命吸引力的美，就像是地狱里的尸香魔芋一般，有着惊人的仿佛是不应该存在于这个世界上的美丽、诡异的清香、最要命的是还有着致命的诱惑：好像，这次要有很多人要倒霉呢，不知道自己能再多长几个脑袋？

只是这四个小丫头无论如何都没有想到，这次张岚计划的这件事情是这么大！

既然张岚说自己现在还没有计划好，那么小晨曦、艾丽丝和吉尔三个丫头也就不再继续追问：反正等到这个家伙计划好了之后肯定会告诉自己，也不着急在这一时。既然这家伙说等一段时间在宣布这个消息，那么那就再等一段时间好了，反正自己也不着急在这一时——只要张岚不着急，这三个小丫头才不会着急。

“还有什么好消息要告诉我没有？”张岚伸了个懒腰，问道。

貌似最近的好消息实在是太多了点，需要自己关心的事情也太多了点。

“暂时没有了。”小晨曦翻看了一下资料，“不过有一个消息不知道算不算好，或者说，应不应该告诉你，相比于这些消息，这个消息实在是有点儿算不得什么。”

“说说吧，”张岚倒是很好奇，“到底是什么消息？”

“去年你在让我们设计那款咱们用于参加达喀尔拉力赛赛车发动机的时候，要我们将柴油机上的缸内直喷技术、也就是那个所谓的FSI技术应用到这款赛车发动机上面，然后让我们顺便搞一款和大众汽车的TDI涡轮增压式真喷柴油发动机吗？”

“记得啊，”张岚点点头，这才过去了几天的事情，自己怎么可能不记得？“我记得当初我说过，这个东西你们做不做都行，如果觉得无聊就做做，如果懒得做就算了。”

“对啊，当初你说是做不做都行，反正是我们已经有了缸内直喷技术的汽油机了。”小晨曦说到，“你这么一说，我们也懒了，也就一直没有怎么把这件事放在心上。一直以来柴油机给我们的印象并不算很好，噪音大、污染严重、做工不精致。”

第822章　谁哭了？

张岚点点头：事情貌似真的是这样，以前的柴油机给人的印象可不就是上面布满了黑乎乎的机油和灰尘的混合物，一加油门就是一股子黑烟，就像是载重卡车和农村里农民伯伯们的拖拉机上用的柴油发动机，动静大的甚至在两公里之外就能够让你听到它的存在——呃，更大的动静其实是由卡车的车厢咣当相撞发出来的，而不是发动机的声音；拖拉机上面那个柴油机的动静如果功率与动静成正比的话，那就更好了。

尤其是那种整天在外面裸露着的柴油发动机，更是脏兮兮的让人目不忍睹，这就是柴油机给人留下的第一印象：脏、笨重、污染严重、而且声音奇大！

但乘用车使用的柴油发动机可不是这样，更准确的说柴油机给人造成的这种印象，其实并不是柴油机本身的错，而是柴油机设计者的错：他们设计出来的柴油机不够精致，内部结构不够精密，所以给人造成了柴油机就是污染大户的印象。其实事实上完全不是这样，如果你将汽油机的三元催化器拆掉，再打开你那辆几乎除了给发动机加水之外大半年没怎么动过的发动机引擎罩看看，切实也不怎么干净，而且污染物的排放其实也不怎么低。

区别于汽油机，因为柴油机是直接在气缸内强行压缩柴油油雾燃烧——有点儿像是爆燃——而不是汽油机的电打火燃烧，所以柴油机的工作温度更高，自然对燃料燃烧的也就更加充分，在同等的制造技术水平下，柴油机的一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物和颗粒的排放都远远的低于汽油机的排放污染水平，还是无论是发动机节油性能抑或是动力性能，都远超同等排量的汽油发动机。

张岚记得很清楚的一件事是，当初，呃，应该说是未来，未来即使是在轿车用柴油机已经非常出色的时候，不过让人很遗憾，高性能的乘用车用柴油机的制造研发厂商，并不是中国，而是德国。德国人在这方面有着似乎是让人嫉妒的天赋——管排放水平怎么样，但发动机有劲可一直都是柴油机的标志性性能之一——国内很多城市里的车辆管理部门依旧限制使用柴油发动机的轿车上牌，理由是柴油发动机的污染严重，污染了城市的大气，所以不给上牌。

当时看到这个消息的时候，张岚忍不住的想笑：相比于汽油机，在同等排量的前提下，乘用车用柴油机的功率更高，但油耗却只有汽油机的大约百分之六十左右，而尾气排放更是只有汽油机的不到百分之七十！

而这还只是普通的乘用车柴油发动机，也就是柴油版的捷达，而并非是使用的大众集团引以为自豪的TDI柴油发动机的宝来！做出这个决定的那个家伙，到底是不是懂这些发动机的工作原理、知不知道柴油机和汽油机哪个更环保啊？难道这些家伙以为轿车上面用的柴油机还和拖拉机和大卡车上面用的那种柴油机一样，一加油门就是一股子黑烟？

“接下来呢？”张岚轻轻的拍了拍额头，“然后怎么样？”

“但后来我们发现，这些缺点不是柴油机本身的缺点，那是因为柴油机的制造精度和设计不够精致导致的。”看到张岚在认真的听，小晨曦继续说道，“有了大众汽车的TDI发动机在前面，我们觉得，是不是应该反思一下我们之前的思路？”

“嗯，”张岚点点头，问道，“再然后呢？”

所谓TDI柴油发动机，简单的来说，就是大众汽车集团开发出的一种采用涡轮增压中冷和柴油直喷技术、把燃料直接喷射到主燃烧室进行燃烧的柴油发动机，而不是像是以前常见的那种柴油机一样把柴油先喷射到预燃室内。

大众汽车集团这样设计出来的柴油机的效果，使得他们的TDD柴油发动机与传统的柴油机以及汽油机相比，具有强劲的功率输出，更大的扭矩输出范围、更少的碳烟排放、更小的噪音和更佳的燃油经济性。

严格来说，大众集团虽然给自己的乘用车用的柴油机命名为TDI，但现在大众集团所谓的TDI发动机，虽然依旧是以涡轮（Turbo）、柴油（Diesel）和喷射（Injectioon））三个字的第一个字母命名，但无论是从燃油经济性上还是输出功率上，还不远远不能够与几年后大众集团的那几款的TDI发动机相提并论，充其量只是提出了TDI的概念、为大众汽车集团以后TDI柴油发动机的发展树立了一个良好的标志而已。

大众集团那款真正让自己的TDI柴油发动机扬名立万傲视群雄、确立自己在TDI涡轮增压柴油发动机领域傲人优势的那款TDI发动机，是1998年，也就是今年首先应用在有着“小钢炮”之称的第四代高尔夫上面的那款TDI柴油发动机。

因为那款TDI柴油发动机采用的是高压燃油喷射系统和可调叶片式涡轮增压器等多项大众汽车集团公司自己开发出来的柴油机的先进的技术，所以性能十分强劲，无论是在功率输出还是在扭矩输出方面都强于同等排量的汽油发动机，而在排放方面则远远低于同等排量的汽油机。

1998年大众汽车集团公司研发成功的那款让他们引以为傲的TDI柴油发动机也在2001年被一汽大众引入了中国，随同这款发动机一起引进的还有一款车型：普通版的高尔夫，而不是高性能版本的高尔夫GTI。

只不过在引进的时候相应的做了调整，除了两厢版的高尔夫之外，一汽大众还将高尔夫标志性的两厢车给加上了一个尾巴变成了三厢车，名字由高尔夫换成了另外一个名字，也就是被2001年被一汽大众引进的、吹的牛逼哄哄的、被称为“驾驶者之车”的宝来。

咳咳，其实宝来也可以被称为是捷达的跨代升级版。而在北美市场，宝来则依旧被称为捷达，后来在中国也有一批柴油版的捷达在出售。很让人无奈的是，中国的柴油质量相比于欧洲和北美的柴油的质量相比实在是太差，以至于这款过于先进的柴油机到了中国竟然还很是有些水土不服，油路和喷油嘴堵塞等情况时有发生，因为长时间使用劣质的柴油——想用好的也没有，中石化和中石油的油品就如同他们的人品一般的糟糕——发动机的损耗相比于同等排量的汽油机也更加厉害，好东西到了中国竟然成了这么一副模样！

更糟糕的是，偏偏中国的油价还比欧美国家的还要高！而且还要缴纳数不完的过桥费、过路费、恨不得过个小村庄都要收费的收费站。

“然后我们模拟计算了一下，结果模拟计算的结果让我们大吃一惊。”说道这里，小晨曦的脸上也有点儿不太好意思，“如果柴油机的设计和制造精度达到汽油机的设计和制造精度水平，在同等条件下，柴油机还是比汽油机的燃烧效率要高一些。同等排量下，因为柴油机本身工作的特点，相比于汽油机，它的功率、扭矩更大、燃烧的更充分。只是之前我们对柴油机的印象让我们忽视了这一点。既然柴油机有着这么大的优势，那么我们为什么不搞出来？所以前一阵子在海参崴闲着无聊的时候，我和艾丽丝将那个你说的TDI涡轮增加式直喷柴油发动机给设计了出来。”

“不会吧？”张岚一声惊叹，“你们竟然这么快就把TDI柴油发动机给搞出来了？”

张岚记得很清楚，在未来的十年之内，在欧美国家，乘用车用柴油发动机的技术飞速的发展，拜欧洲日渐严苛的环保法规所赐，柴油发动机的技术发展几乎称得上是一日千里，一起高性能、低油耗和低排放而被誉为是“绿色发动机”。

到了张岚回来的2008年，在欧洲，乘用车用发动机当中，柴油机的数量在发动机总使用数量的比例已经超过了百分之四十，而根据调查结果显示，准备购买柴油发动机乘用车的人数则将近百分之六十。甚至在大众汽车集团出厂的乘用车当中，每两辆车就有一辆车使用的是TDI柴油发动机。

当然，那个时候乘用车上面使用的TDI柴油发动机，已经远不是传统的柴油机采用的机械控制的方式，无论是喷油时间和还是喷油量都由车载电脑系统进行精确控制——或者也能被称为电喷柴油机？——油门响应轻快有力、发动机运转平顺、燃油经济性出色，综合有油耗甚至只有同等排量的汽油发动机的一半！

当然，这一切与大众汽车集团不遗余力的在各种允许的赛事：诸如达喀尔拉力赛、法国勒芒24小时汽车耐力赛、德国房车大师赛等等所有知名的赛事当中使劲的宣传自己的TDI柴油发动机有关——在所有的赛事当中，大众集团的搭载着TDI柴油发动机的赛车，也就是没有参加F1比赛了。

第823章　被卡住了

当然，这些被大众汽车集团倾注了大量心血和希望的TDI柴油发动机也没有让大众汽车集团失望，大众汽车集团在自己所有能够参加的赛事当中大量的使用自己的TDI柴油发动机，并且一次次的在这些大赛当中夺冠，让世人在看到了TDI柴油发动机的巨大潜力和广阔前景，以及大众汽车集团在TDI柴油发动机方面傲视群雄的技术实力的同时，也让大众集团赚了个盆